动态焦点:别克微蓝6这款车怎么样？值得买吗？
2023年3月，一辆定位14.98万起售的纯电中大型轿跑掀起了整个新能源市场的波澜，它就是零跑C01。考虑到当前电动车型售价普遍居高，所以零跑C01这般“不与世俗同流合污”的存在，简直像是一泓清流，让人感到神清气爽。可要说零跑C01就是新能源车市场的颠覆者，我相信别克微蓝6(图片|配置|询价)的车主第一个不同意。
(资料图片)
这里不得不说一下微蓝6的性价比，作为一款合资纯电动车，终端优惠4万元，主销车型落地不到15万，全系纯电续航518公里。虽说这个价格和比亚迪相比没太大优势，但“踢翻”合资对手的电动增值梦没问题。那么，假如手握十多万的话，微蓝6是不是纯电代步车的首选？
就外观来说，别克微蓝6是那种非常有辨识度的车型，整车大量采用流线元素进行描绘，前脸锋锐的线条体现了别克未来几年的设计风向。在灯光配置方面，前后均为LED灯组，灯腔内发光源精致饱满，点亮以后辨识度突出。
尺寸方面，微蓝6长宽高分别为：4673/1817/1514mm，轴距2660mm，尺寸和同级别自主品牌竞品相比不占优势，但好在是基于新能源平台开发而来，所以后排地台凸起幅度不高，再加上纵向活动空间较宽裕，能满足大部分家庭用户的空间舒适性需求。侧身部分，腰线如抛物线一般向后延伸，悬浮式车顶和多幅式轮辋造型增添了些许年轻动感。
车尾部分，微蓝6采用别克家族惯用的上窄下宽包围设计，尾灯组沿着后风挡玻璃下沿向外伸展，搭配后包围大面积的熏黑涂装处理，层次感分明，进一步强化了整车外观的设计感。
和我们想象中的新能源车内饰不太一致，微蓝6保留着别克在燃油车上面的一套内饰设计风格，飞翼式中控台呈环抱状，内饰多处用料以搪塑材质和仿木纹饰板为主，质感偏硬，搭配中控台下方较传统的实体空调按键、旋钮设计，结合占据空间较大的电子挡把设计来说，内饰整体风格偏传统。此外，10英寸悬浮式中控屏看似很高级，实际上除了CarPlay/CarLife手机互联应用外，其功能性和流畅性都比较一般，算不上一台新能源时代下合格的智能车机系统。
动力方面，微蓝6一视同仁，全系搭载最大输出功率为177马力的前置电机，动力性能相当于1.5T的高功率发动机，满足通勤代步需求没问题。续航方面，全系配备61.1kWh电池组，CLTC工况下纯电续航518公里，支持快充，应对日常纯电短途通勤和出行场景刚刚好。底盘部分，该车配备前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，底盘离地间隙本来和普通燃油轿车相差不多，但受制于平台限制，从底盘视角可以明显看出，电池包没有得到更好的安置处理。
微蓝6开起来的感觉确实让人印象深刻，提速轻快线性，方向盘指向性精准，转动方向盘的所需力矩恰到好处，清晰的方向感加上底盘及时的路感反馈，很适合家用，有着通用家族擅长的操控味道。不过，在智能辅助驾驶方面，开它要慎重，自动泊车的识别精准度很低，甚至会因为识别不准撞到障碍物上，辅助驾驶方面是它的薄弱项。
此外，微蓝6这款车全系标配518公里纯电续航，这是该车的一大亮点，而且该车冬季制热耗电量不高，甚至在ECO模式下进行加热，还能节省更多的电量。不过，纵然该车低温制热耗电量不高，可在寒冷的冬季环境中，该车一样逃不过电池衰减50%的魔咒，满电续航也就260公里左右，续航表现主流。另外，该车表显续航和实际续航有一定出入，且仪表不显示百公里电耗量，只显示剩余电量百分比，这对使用者来说，无法更直观的了解耗电情况。
结语
总的来说，如果你是一个非常在意底盘质感和合资品牌的人，那么别克微蓝6是可以选的。但这里必须要了解的是，微蓝6的产品力整体表现不及对手，没有什么智能化的功能体验，座舱舒适度一般，质量可靠性也没有达到主流合资水平，这也在一定程度上削弱了上汽通用品牌在消费市场的口碑。
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2021-09-18